第五百八十六章 技术问题？仙界技术何如？(第1/2页)

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渤海海底隧道，看似只是连接鲁东烟市和北海省北海市，和津门没有半点关系，但实际上，这条海底隧道的建立，对于津门来说，有着无比巨大的意义。

要知道，现在的鲁东半岛和北海半岛之间，也是存在海运的。

两省之间的海运，是南北走向。

而国际上前往津门的船只，则是东西走向。

航道之间，互相还是要产生一些小的冲突。

哪怕只是微小无比的冲突，实际上，鲁东和北海之间的这一条航线，也相当于是一条无形的拦截带，让津门海运，并不完美通畅。

而一旦渤海海底隧道建成，鲁东和北海之间互通有无，完全可以借助海底隧道。

海运不说完全废弃，基本上也起不到什么主导作用了。

在这种情况下，等于把渤海海峡的气运，完全打通！

津门龙脉，自然能够立刻腾飞！

“要激发龙脉，布下灵阵，只是治标！”

“这种惊天动地，该换日月的大工程，才是真正的治本！”

楚阳心中感叹。

类似于渤海海底隧道这样的工程，堪比秦朝建立长城，隋朝开挖运河。

可谓功在当代，利在千秋！

甚至可以比拟于神话之中，愚公移山。

这对华夏气运的激发，比起楚阳布下灵阵，还要更为有效。

实际上，楚阳之前在中原，激发五大龙脉，重整山河，看似以一己之力，让中原灵气复苏，甚至辐射整个华夏。但实际上，如果不是华夏立国这七十年来，在太行、秦岭之间，开通无数隧道，在黄河、淮河、长江之上，架设无数大桥，让高速公路、高铁四通八达，盘活了整个华夏

的气脉的话。单凭楚阳这几个灵阵，哪能有重整山河的这等作用？

如果没有华夏的这些基础建设的话，纵然楚阳布下再强的灵阵，想要真正让华夏灵气复苏，怕是没有三五十年，甚至百年，都无法做到。

而有了这些改换山河日月的大工程，纵然楚阳没有回归地球，华夏的气运也会慢慢增长，灵气也会慢慢复苏。

楚阳，最多只是一剂催化剂。

加速了华夏灵气复苏的过程。

真正让华夏灵气复苏的，还是历代人民的奋斗，国力的富强！

现在让海河龙脉腾飞，无疑，渤海海底隧道，是最关键所在！

“诗诗，你这几年都在津门。”

“对这渤海海底隧道，应该有些了解。”

“这渤海海底隧道，华夏应该早就有建设的计划，为何一直没能实行？”

楚阳向身边楚诗诗询问。

“渤海海底隧道，的确早有计划。”

“至于为何没有实行……”

楚诗诗微微苦笑。

“主要，还是技术问题！”

楚诗诗说道。

“海底建设隧道，需要考虑的地方太多太多，水压问题、洋流冲击等等，都需要考虑进来。”

“尤其是建设这样一条长度在百公里之上的海底隧道，更是难上加难！”

“整个世界，都没有任何先例。”

“只能凭借华夏的力量，来进行开拓！”

“之前之所以有了计划，并未实行，根本原因就是，一些关键性的技术难题，没有解决。”

楚诗诗说道。

“这样么？”

楚阳轻轻点头。

这倒也是正常。

在海底建设一条隧道，和在陆地上架设公路，甚至是开挖山间隧道、架设桥梁，都是不同的。

难度何止高出一倍两倍？

最大的问题，还是建设过程中，海底强大水压造成的渗漏。

要知道，在渤海海底隧道之前，目前最长的海底隧道，是倭岛的一条海底隧道，长度在52公里。

是倭岛从上个世纪六十年代开始建成的。

倭岛上个世纪六十年代，就建设了世界第一长度的海底隧道，看似倭岛的建筑技术相当强大。

但实际上——

要知道，这条海底隧道，从六十年代开始建设，一直建设到八十年代才顺利建成，耗费整整二十四年的时间！

基本上是用巨大的物力成本和时间成本给强行堆起来的！

而华夏的渤海海底隧道，设计全长却是123公里！

比起倭岛的海底隧道，长度高出一倍有余！

长度高出一倍，并不仅仅代表建设难度高出一倍。

要知道，海峡长度越长，往往代表，海峡中间部分的海水深度越深！

水压也就越强。

建设海底隧道的难度，就是以几何倍数来增长！

更何况，看似倭岛隧道是上世纪六十年代开始建设，而现在已经过去五十多年，科技应该更加发展。

但实际上，建筑学这