第一千二百章 真，没有对比就没有伤害(第1/2页)

不仅仅是，葡萄牙军官如此震惊，柯特上校等一大群来自澳洲、新西兰、马来西亚、巴基斯坦等联合国维和部队官兵同样，一个个张大了嘴巴，瞪大了眼睛，一副目瞪口呆的模样。

刚刚降落的四发涡轮螺旋桨发动机飞机真的是民航货机吗？

要知道刚才哪种俯冲式的降落方式在航空业内称做“最小航线降落”。

而这种降落方式的另一种名称则是“阿富汗降落法”。

光听着名字就知道，这种降落方式充满了简单粗暴式的野蛮感，难度必然是极高的。

事实上也是的确如此，该降落方式是苏军入侵阿富汗期间为了躲避阿富汗游击队埋伏在机场附近的毒刺导弹，迫不得已创造出的一种保命的降落方式。

即从临近机场的3500米高空，就开始减速，并放下起落架、襟翼，与此同时以最大的下滑角度砸向地面。

正因为如此，这种极端的降落方式，这除了要求飞行员有超高的驾驶技术外，更重要的是所使用的机型整体结构，必须经得住这种简单粗暴的考验。

正因为如此一般的民航客货根本就做不了这个动作，因为实在太消耗整体结构的了。

从而导致机翼、机身等重要飞机承力结构的疲劳加剧，使得飞机轻则寿命降低；重则直接报废。

这也是为什么，做这种程度降落动作的是清一色军用飞机了。

因为只有军用标准，才会对机体结构有着更严格的要求。

更何况，刚刚降落的，那架四发大型货机降落的跑道可是最为简陋的土质野战跑道。

这就要求起落架不但要结实，而且还要低矮，更要抓地力强！

这样才能够平稳的落在临时开辟的野战机场跑道上，很明显这样的起落架通常都是军用运输机的标配。

民航货机由于基础型号是从民航客机改装的，起落架更多的适合的事条件更好的大型机场使用，根本适应不了这种恶恶劣的状况，因此，起落架做的相对简单。

综上所述，刚刚降落的那架所谓的东方某大国民航货机，那里是什么民航货机，分明就是如假包换的军用运输机好不好！

可偏偏机身上大大的“中国腾飞”后边跟着一排“琼州航空”的字样，以及琼州航空立体三角棱logo。

再加上t形垂尾上东方某大国航的艺术字，都证明这是一架如假包换的民飞机。

“呃……这很明显嘛，我们怎么可能派军用运输机过来？

毕竟我们来这里的只是一个工程队又不是什么维和部队，安排军用飞机过来没那个必要，民用货机足矣！”

陈放是个多么机灵的人？早年可是海军中响当当的少壮派，转业到地方后也是一直担任海事部门的领导。

海外业务经验或许欠缺，但这种照猫画虎、指鹿为马、脱裤子放屁、看破不说破的经验那叫一个足。

正因为如此在葡萄牙军官因为震惊，脱口而出的第一时间，陈放便十分郑重的进行了解释。

事实也的确如此，国内又没拍派驻维和部队，安排什么军用运输机？

即没必要，也没动机，毕竟东方某大国可是爱好和平的，动动搞暴力，那不是东方某大国的风格。

所以民用货机过来就已经足够了，不管怎么说东帝汶的动乱再如何跟国内的关系也不大。

只要国内安安稳稳的把陈放他们接回来，顺带展示一下国内应有的能力，证明可以将力量延伸到这里，让某些喝上头的民族主义者脑袋清醒一些，就足够了。

可问题是，这种指鹿为马、照猫画虎、脱裤子放屁的事柯特等人，嘴上说不出那么多形容词。

可心里头却一个个门儿清，这n是就是明摆着骗人的？

但明知如此，却又偏偏说不出个所以然。

你说东方某大国用军用运输机伪装民航货机，那陈放下一句就可以回怼：伊尔—76还在俄国民航里当主力；安—225还满世界的帮着人家拉货。

我们买不起那些国际巨头产的昂贵民航客货机，用自己本国造的军用运输机充当一二怎么就不行了？

更何况你哪只眼睛看见这是军用运输机？

正因为如此，柯特上校看着降落的飞机是恨的牙根直痒痒，却半句话都说不出来。

便在这时，负责空地指挥的葡萄牙军官手里的无线电电台中忽然响起：“澳洲空军c—130，呼号：sb250即将抵达机场，请求降落。”

葡萄牙军官不来不及继续惊讶，马上通过无线电要求刚刚降落的nb233滑行到机场的一侧，以便腾出跑道。

刚刚降落的牛nb233即可按照葡萄牙军官的指示继续向前滑跑，然后在一个临时开辟的停机坪上缓缓停稳。

与此同时天空上出现了一架暗灰色的，涂着澳洲空军标志的c—130军用运输机用最平稳的方式缓缓下降高度。

然而就在这架呼号为sb250的c—130放下起