第一百三十六章 石彪到龙城(第1/2页)

第一百三十六章石彪到龙城

凡是有利就有弊。

朱祁镇不知道有没有看见这一点，如果一切顺利就罢了，否则出了什么事情，皇子之间的争夺很可能会演变成兵戎相见了。

对于太子接触兵权，朱祁镇并没有太多限制。

无他，朱祁镇只是关注不让太子的兵马在京城附近就行了。

天高皇帝远的地方，太子还不能有些人手。

而且大明体制之中，对太子的权力范围划分十分大，几乎是确定了副君的身份，太子可以名正言顺插手很多事情。

在安南更是如此。

恐怕如郭登，韩雍这样的名将重臣，也不会太干涉太子的事情。有绝对的自主权。

这还后话。

石彪此刻一路飞驰，他虽然没有称作驰道上的马车，但也是沿着驰道而行。

无他，驰道周围，几十里一座驿站，一般来说，围绕驿站就有人聚居，或者是卫所屯堡，或者是蒙古部落的驻地。或者是从关内迁过来的移民。

不得不说，整个大明最健全的驰道网络，就是最南端是北京，最北端是龙城，最西边是东胜卫，最东边是海西。也就是覆盖了东北平原，外东北地区，漠南漠北蒙古，乃至燕山前后，大同宣府一带。

朱祁镇对草原的统治，就是靠着驰道为锁链，将蒙古牢牢的锁死在其中。

而驰道也完美的执行了这个战略。

可以说，驰道就好像一根项链，草原上的人丁部落，军屯，民户，都是依附在这驰道上的珍珠。

当然了。

虽然朱祁镇决策建立驰道已经有十几年了。但是现实之中的驰道，虽然发挥出很大作用，但是画风并不像是后世的铁路。

别的不说，驰道一般与一条官道并行。

这也是有现实需要的。

无他，驰道虽然快，载重也多。但毛病也多。特别谁木头铁皮的结构，在春暖花开的时候，是很容易出问题的。

所以，每当出了这个问题。

驰道上的马车，就要下驰道，绕过一段路程，然后再上驰道，，对，这些马车其实也能在路上走，只是在驰道上更方便而已，甚至因为驰道的原因，让大明四轮马车数量解决增多，因为能驰道与官道两用。然后禀告当地的驿站。这些驿站每一处都有驻军，人数不多，多时候淘汰下来的老军。

他们在驿站附近放牧耕田，专门负责道路的修缮。

在一般情况之下，驰道从来不是畅通无阻的，除非是行驶大军，运输军需，先有人检查一遍，才会有大规模运输。

如此情况，将驰道的好处抵消了大半。

不过，遵化铁厂内部已经再用铁轨做驰道了。不过都是用在铁厂内部，还有矿区之中，对外似乎还没有推广的意思。

无他，铁还是很值钱的。

在内地还好，在草原上很容易几十里没有人烟，岂不是让人偷？

这也是为什么石彪不用驰道。

石彪心中召集，一个人加几个护卫，带了几十匹马，一股换马，虽然比不上八百里加急，也不弱多少。

比驰道要强上不少。

所以，他走的就是沿着驰道两侧官道。

这官道其实并不是修出来，而今是走出来的，草原总体上一片平坦，即便有崎岖难行的地方，在驰道选址的时候，定然会删除。

周围的道路都是修整驰道使用，并平整过的，再加上驰道上一个个驿站相连，很容易让百姓沿着驰道走动。

于是就有了两侧道路。

不过，在北京还是秋天，到了草原之上就已是下雪了。

只是而今的草原与之前不一样。

即便是已经下了初雪，这一条路上的行人依旧没有断绝。当然了多是从北向往南走的归客了。

驰道的建立不仅仅是让朱祁镇完成了对草原政治上的统治那么简单，也让大明与漠南漠北经济上更加密切。

而今主要是马匹牛羊与关内的铁器粮食日用品的贸易。

当然了羊毛贸易也是其中一部分。不过羊毛纺织出来的东西大多是粗货。但是总是一个东西。在这里的贸易份额之中并不大。

这样的贸易，在朱祁镇看来还不够紧密。

但是却已经让很多蒙古人归心了。

无他，对蒙古下层百姓来说，投降大明这几年，几乎是他们过得罪舒服的几年，青贮法的发明，让畜牧业大发展，不至于每年冬天就饿死一大批牲口。

贸易的开通，源源不断的牲口流入中原的同时，也让草原上之前，用性命才能换来的铁锅，布匹等日用品变得普遍起来。

如此一来。

蒙古人的人数激增。

朱祁镇当初担心渐渐成为现实。

不过同样蒙古人对大明的忠心，也是与日俱增。

这也是为什么朱祁镇在征西藏这一件事情上，特别说明要挑选蒙古人。